ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਗ-21 ਹੁਣ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਘਰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਸੀ। ਮਿਗ-21 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤਿੰਨ ਟੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਮਿਗ-21 ਸਕੁਐਡਰਨ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਮਿਗ-21 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਕੁਐਡਰਨ 1963 ਵਿੱਚ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਮਿਗ-21 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਕੁਐਡਰਨ 1963 ਵਿੱਚ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਘਰ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦਾ ਮਿਗ-21 ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਘਰ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੂਸ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਗ-21 ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ-ਅਧਾਰਤ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਹੀ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਵਰਤੋਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਟੈਂਪੈਸਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੰਗ ਪੁਣੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਮਿਸਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਕਲਾਈਕੁੰਡਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੰਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅੰਬਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਿਗ-21 ਲਈ ਇੱਕ ਘਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜਲੰਧਰ ਦੇ ਆਦਮਪੁਰ ਏਅਰਬੇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿੰਗ ਕਮਾਂਡਰ ਦਿਲਬਾਗ ਸਿੰਘ ਪਹਿਲੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਸਨ। ਆਦਮਪੁਰ ਏਅਰ ਬੇਸ 1950 ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ਿਖਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1962 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਨੰਬਰ 41 ਸੀ। ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਿਗ-21 ਨੂੰ ਹਿੰਡਨ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੀ ਜੋ ਅਜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਗ-21 ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਬੇਸ ਲਈ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜੋ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੇ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ AN-12, IL-14, ਅਤੇ Mi-4 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਮਿਗ-21 ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਸਨ, ਪਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹੇ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨਾਲ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦਾ ਸਬੰਧ 2002 ਤੱਕ ਰਿਹਾ। IAF ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਿਗ-21 ਸਕੁਐਡਰਨ, ਨੰਬਰ 28, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈਂਗਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤਿੰਨ ਤੰਬੂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਟੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਦਫ਼ਤਰ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ DSS, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਮਰੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ATC ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਕਿੱਟ ਸਟੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਰਹੀ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਮਿਗ-21 ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਗ-21 ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਾਜਸਥਾਨ ਦੇ ਨਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਮਿਗ ਦਾ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧ 2002 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ 1988 ਤੋਂ 2002 ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਖਵਾਲਾ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਮਿਗ-21 ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣ ਗਿਆ।
Post Disclaimer
Opinion/facts in this article are author\'s own and punjabi.newsd5.in does not assume any responsibility or liability for the same.If You Have Problem With This Article Plz Contact Our Team At Contact Us Page.
